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Ciclistas

Las bicicletas están de moda, forma de transporte sostenible, ecológico, barato y movido por la fuerza humana. El Ayuntamiento de Alcalá de Henares está estudiando un Plan de Movilidad con Bicicletas por él gestionadas, con GPS incorporados, de tal forma que estén siempre localizadas en cualquier sitio y lugar en el que se encuentren.

Como hoy en día todos ponemos pegas a todo, hay quien dirá que se pierde privacidad al estar localizadas constantemente. Correcto.  Pero ¿cuánta privacidad hemos perdido con las cámaras en las calles, los controles de todo tipo y la localización geo-informática, a cambio de ganar en una teórica seguridad? A mí me parece muy buena la idea del Ayuntamiento alcalaíno.

Me voy a repetir en algunas ideas ya expresadas en anteriores artículos: Los ciclistas tienen unos derechos que todos debemos respetar: Adelantarles en carretera dejando un espacio de metro y medio entre ellos y el vehículo que los adelanta (multa de 200€ y cuatro puntos menos a los que transgreden esto), tener contratado un seguro por si ocurriese un accidente, y haber pasado un examen el conductor de coche o moto, aprendiendo las señales de circulación para respetar los derechos de los viandantes y de los ciclistas, además de los propios.

En consonancia a esos derechos del ciclista, estimo que deben tener unas obligaciones: Pagar un impuesto de circulación y registro municipal, igual que pagan coches y motos, porque también “gastan” calles y avenidas; circular por el carril bici allá donde lo hay, no circular por las aceras, respetar un espacio de metro y medio con los viandantes, tener suscrito un seguro por si atropellan a alguien, no saltarse los semáforos, llevar luces delanteras y traseras encendidas desde la caída del sol, someterse a test de alcohol y drogas, y otros mínimos que ellos demandan para sí, pero no respetan para los viandantes. En resumen, deberían superar unas pruebas de circulación como las de cualquier otro conductor, porque saber qué hay que hacer cuando se llega a un stop, cuándo ceder el paso y cómo señalizar para que lado se va a torcer, es igual de necesario para cualquier conductor de cualquier medio.

Esto ya no gusta tanto a los ciclistas. En enero del presente año, el Real Automóvil Club de España (RACE) estaba estudiando la posibilidad de hacer extensivo el carné por puntos a los ciclistas y establecer la obligación de un seguro y de una matrícula. Todo ha quedado en “agua de borrajas” por aquello de la unión de los que no tienen nada que perder.

¿Han circulado en carretera detrás de un grupo de ciclistas? Las hay educados, correctos y que circulan y dejan circular. Y los hay finsemaneros que ocupan todo el carril de la marcha, cinco o seis en fondo, hablando entre ellos como si nada hubiera fuera de sí mismos, e incluso si les pitan se ponen más chulos y ralentizan la marcha.

 

 

A la coincidencia de movilidad sostenible de coches, motos, bicicletas y viandantes, hay que añadir la de patinetes a pie y a pilas y, yo creo que sería oportuno volver a los carros tirados por mulillas, en cuyos tiempos había muchos menos accidentes de tráfico que ahora.

El último caso de atropello de ciclistas por parte de un coche conducido por una chica joven, bebida y drogada, que invadió el carril contrario, estimo no puede incluirse en este apartado, pues igual hubiera acabado con la vida de viandantes, caballos, o la de cualquier otro conductor que hubiera tenido la mala suerte de haber pasado por allí en esos momentos.

Me pasan fotocopia de la que parece ser es la primera multa puesta a un ciclista en España circulando en una carretera de Pontevedra, fecha 12 de junio de 2017, con el siguiente hecho denunciado:

Conducir un vehículo sin mantener la atención permanente a la conducción. Circula en bicicleta junto con otros ciclistas, va conversando con ellos y no se percata que circula de a tres, ocupando gran parte del carril derecho exponiéndose a un atropello, hay un arcén de 2 metros, por el que se puede circular en paralelo perfectamente.

 

 

Con este nuevo planteamiento, en general, no están de acuerdo los ciclistas ni aquellos que ponen pegas a los vehículos rodados. Incluso la Proposición de Ley presentada por el Partido Popular en el Congreso de Diputados para modificar el Código Penal (mal las cosas que se hacen en caliente), prevé el aumento de las penas de cárcel en caso de imprudencia grave en atropellos a ciclistas. Pero no se habla nada de las obligaciones de los mismos.

En cuanto a la Administración, es evidente su afán recaudatorio sobre la circulación en la situación de los radares. En fechas muy recientes se han puesto tres nuevos fijos no definitivos en Alcalá de Henares: En el Gurugú, en la subida que hay pasada la entrada al vertedero; en la M300 km. 29,2 recta del Auditorio sentido Madrid; y cuando se abandona la A2 en la salida Arganda-Loeches, antes de llegar a la curva del rio Torote, dirección Alcalá (en este sitio sí ha habido algún accidente mortal). ¿Alguien me puede informar de cuántos accidentes, incluidas bicicletas, se han contabilizado en esos otros puntos en concreto?

 

Publicado en PUERTA DE MADRID de Alcalá de Henares el 26-08-2017

Publicado en el Blog de Campos el 28-08-2017

 

Todo a Cien – 196 Bicicletas y seguro de accidentes

2015 – Noviembre. Decíamos: Las bicicletas están de moda, forma de transporte sostenible, ecológico, barato y movido por la fuerza humana. Y los ciclistas, evidente, tienen unos derechos que todos debemos respetar: Adelantarles en carretera dejando un espacio de metro y medio entre ellos y el vehículo que los adelanta, tener contratado un seguro por si ocurriese un accidente, y haber pasado un examen el conductor de coche o moto, aprendiendo las señales de circulación para respetar los derechos de los viandantes y de los ciclistas, además de los propios. En consonancia a esos derechos del ciclista, estimo que deben tener unas obligaciones: Circular por el carril bici allá donde lo hay, y solo por el carril bici, no circular por las aceras, respetar un espacio de metro y medio con los viandantes, tener suscrito un seguro por si atropellan a alguien, no saltarse los semáforos, llevar luces delanteras y traseras encendidas desde la caída del sol, y otros mínimos que ellos demandan para sí, pero no respetan para los viandantes.

2017 – Enero. Decimos: El Real Automóvil Club de España (RACE) estudia la posibilidad de hacer extensivo el carné por puntos a los ciclistas y establecer la obligación de un seguro y de una matrícula.

Con este nuevo planteamiento no están de acuerdo los ciclistas, los radicales que ponen pegas a los vehículos rodados y todos aquellos que creen que solo tienen derechos pero no obligaciones.

 

ciclista

Publicado en el Blog de Campos el 15-02-2017